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    鍛造車輪

    • 鍛造車輪組主要用於負載比較大,工作條件比較嚴峻的起重機上面,例如冶金起重機、淬火起重機等。鍛造車輪組是利用鍛壓機械對金屬毛坯使其產生塑性變形,並使其獲得一定的機械性能和形狀。鍛造車輪在鍛造過程中,通過鍛壓能金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷,優化組織結構,同時保持完整的金屬流線。所以鍛造車輪組的機械性能大大優於同等材料的鑄造車輪。尺寸較大,批量較小的鍛造車輪我們一般採用自由鍛,尺寸較小,批量較大的以模鍛為主。鍛造車輪組一般採用鍛造60鋼 42CrMo65Mn等材質。鍛造車輪在經過鍛壓以後我們要經過正火處理,內應力。鍛造車輪是鍛件的一種分類,主要使用於門方式起重機、橋式起重機、礦山機械等。又稱:行車輪,天車輪,輪子鍛件,輕軌車也有應用。國內知名的鍛造廠有新鄉市918博天堂機械。我公司的鍛造車輪組長期供應,河南衛華、河南礦山、天地奔牛銀起等多家國內知名起重機廠,另長期出口新加坡、俄羅斯、日本、韓國等多個國家。
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    應用

    常用鍛造車輪鍛件材質為60#、65Mn、42CrMo。鍛造車輪、鍛件車輪產品主要用於汽車、農業機械、基礎件、機車車輛、工程機械、石化通用等行業,其中有90%以上是汽車鍛件,這當中冷溫精鍛件約佔鍛件總量的5.2%。2004年全國鍛件總產量約326萬噸,其中模鍛件約244萬噸,汽車鍛件約佔模鍛件的65%,約160萬噸,而冷溫精鍛件則約佔汽車鍛件總量的4-5%。在大於10MN鍛造液壓機上採用自由鍛方法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件,大鍛件生產行業達到了一定的生產規模和水平。

    選擇

    利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓的兩大組成部分之一。通過鍛造能金屬的鑄態疏鬆,焊合孔洞,鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件,除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多採用鍛件。鍛造車輪按成形方法可分為:①開式鍛造(自由鍛)。利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵(砧塊)間產生變形以獲得所需鍛件,主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。②閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件,可分為模鍛、冷鐓、旋轉鍛、擠壓等。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛(加工溫度高於坯料金屬的再結晶溫度)、溫鍛(低於再結晶溫度)和冷鍛(常溫)。鍛造車輪用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼,其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形後的模斷面積之比稱為鍛造比。因此,正確地選擇鍛造比對提高產品質量、降低成本有很大關係。

    注意

    鍛造車輪加工過程包括:將材料切割成所需尺寸、加熱、鍛造、熱處理、清理和檢驗。在小型人工鍛造中,所有這些操作都由數名鍛工上手和下手在狹小場所內進行。他們都暴露於相同的有害環境和職業性危害中;在大型鍛造車輪車間,危害隨工作崗位的不同而各異。儘管工作條件因鍛造車輪形式不同而各異,但具有某些共同特點:中等強度的體力勞動,乾熱的小氣候環境,產生噪聲和振動,空氣受煙霧污染。

    鍛造概述

    鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,鍛壓(鍛造與衝壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷,優化微觀組織結構,同時由於保存了完整的金屬流線,鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件,除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多採用鍛件。

    鍛造工藝流程

    不同的鍛造方法有不同的流程,其中以熱模鍛的工藝流程長,一般順序為:鍛坯下料;鍛坯加熱;輥鍛備坯;模鍛成形;切邊;沖孔;矯正;中間檢驗,檢驗鍛件的尺寸和表面缺陷;鍛件熱處理,用以鍛造應力,改善金屬切削性能;清理,主要是去除表面氧化皮;矯正;檢查,一般鍛件要經過外觀和硬度檢查,重要鍛件還要經過化學成分分析、機械性能、殘餘應力等檢驗和無損探傷。